הפעם תיקון חרמש בנזין שעמד הרבה זמן ללא שימוש

מה הייתה התקלה?

במקרה הזה קיבלתי לתיקון חרמש שעבד זמן קצר בלבד, אך כבר היה עם כשל פנימי במנוע.
לאחר הבדיקה התברר כי הבוכנה הייתה שרוטה לגמרי באזור בצד של האגזוז, זהו הצד החם של המנוע.
בדרך כלל זה נוצר כתוצאה מעבודה עם תערובת ענייה מדי, שגרמה לחום יתר ולפגיעה בבוכנה, טבעות הבוכנה והצלינדר.

איך בוצע התיקון?

לאחר האבחון ניגשתי לשיפוץ המנוע, ובוצעו הפעולות הבאות:

• פירוק הפלסטיקה
• פירוק הצילינדר והבוכנה
• ניקוי יסודי של משטחי האטמים
• הרכבת בוכנה חדשה וטבעות בוכנה
• החלפת אטם צילינדר
• הרכבת הצילינדר מחדש
• הרכבת מפריד קרבורטור (מניפולד) חדש
• הרכבת כל חלקי הפלסטיקה
• הנעה וביצוע כיווני מנוע

מה הייתה התוצאה?

למרות שהתיאור נשמע קצר, מדובר בעבודה לא קטנה שכוללת פירוק, ניקוי, התאמה והרכבה מדויקת.
בסיום השיפוץ, המנוע חזר להיות תקין, מניע ועובד היטב.

למה זה קורה?

נזק לבוכנה במנוע חרמש 2 פעימות עלול להיגרם כאשר המנוע עובד עם שימון לא מספק.
הסיבות הנפוצות לכך הן:

• יחס שגוי בין דלק לשמן
• שמן 2 פעימות באיכות נמוכה
• דלק שהתיישן
• תערובת ענייה לאורך זמן

איך ניתן למנוע מקרים כאלה?

כדי להפחית סיכון לשיפוץ מנוע חרמש בעתיד, מומלץ:

• להשתמש בדלק טרי
• להקפיד על יחס תערובת נכון
• להשתמש בשמן 2 פעימות איכותי
• לא להשאיר תערובת ישנה זמן רב במיכל
• לבצע תחזוקה תקופתית ולבדוק את מצב המנוע אם מורגשת ירידה בביצועים

אל תההסו ליצור איתי קשר עבור כל שאלה וייעוץ:
0546847345 או במייל [email protected]